驾乘专家问答(第一期)

发布时间:2020-07-24

底盘是汽车五大构成部分之一,其作用尤其重要,它是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。汽车在日常使用行驶过程中由于各种原因,容易出现一些问题。本期专家问答将对汽车底盘的相关知识和常见问题进行解答,给广大消费者以参考,以便更好的保护自己爱车。

1. ESC和ESP在功能上有什么区别?

ESP与ESC两者的基本原理和所起到的作用是一致的,ESP最早源于博世的车身电子稳定系统专利,ESC则是汽通用叫法。

车身电子稳定系统(ESP),是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABSEBD等发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性,在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESC是汽车防抱死制动系统ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展,由传感器、电子控制单ECU)和执行器三大部分组成;通过电子控制单元监控汽车运行状态,对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制,保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能,该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时,进行连续制动,防止车轮抱死。

2.车越重就越稳吗?

确实不少消费者都有这种感觉,这主要是由于质量大的车惯性会越大,在行驶过程中受到路面激励或大风时能有更强的能力维持原有行驶轨迹,在高速直线行驶时稳定性会有提升。但在弯道较多的山路行驶时,需要车辆能灵活的转向,惯性大的车反而会让人觉得难以操控,让驾驶员感到不稳,缺乏信心感。

3. 空气悬架和一般悬架有什么区别?

一般悬架主要弹性元件、导向机构、及减震器组成,乘用车主流的弹性元件通常都是螺旋弹簧,而空气悬架取而代之的是空气弹簧,且一般搭载可变阻尼减震器使用(当然单纯为了提高车辆通过性的除外)。主要区别如下:

①空气悬架结构相对较复杂,由空气弹簧、压缩机、电控单元、高度传感器等一系列硬件组成,成本昂贵,通常搭载在豪华车型上,而一般悬架的螺旋弹簧主要由钢材制作而成,成本低廉。

② 空气悬架可实现不同车身高度调节,可以在不同载荷情况下保持车身姿态恒定,也可以在恶劣路况下升高车身,提高通过性,高速时降低车身,降低风阻,改善动力性等等,而一般悬架的螺旋弹簧的车身高度只会随车辆的载荷增加而降低,不可实现调节。

③空气悬架的综合性能相对一般悬架更好,主要由于螺旋弹簧的刚度(软硬)基本是恒定的,即使是变刚度的螺旋弹簧,可变范围也很小,而空气弹簧可以根据充气量的多少提供不同的刚度(软硬程度),可变范围比较大,能够更好的兼顾不同载荷情况下的舒适性与操控性。

4. 小排量发动机跑高速会不会比大排量发动机更费油?

这个问题不能一概而论,同样的发动机技术,适中的排量最省油。排量太小会导致动力输出不足,出现小马拉大车的现象,并会出现小排量发动机更费油的情况。发动机的动力输出跟标定有很大的关系,小排量发动机也可标定出较强的动力输出,这种情况也可能出现小排量发动机比大排量发动机更费油的情况。

通常,发动机是否省油,可从发动机效率角度考虑,一般使用更多的新技术,如缸内直喷、分层燃烧、涡轮增压、可变正时机构(VVT)等可提升发动机热效率,并降低油耗。

5.汽车轮毂的尺寸是越大越好吗?

①汽车轮毂尺寸越大,有一个最大的好处是“美观”,大多数国人都认为轮辋越大越漂亮。

②轮辋的尺寸通常需要和轮胎搭配,每一款车不同规格的轮辋需配备不同扁平比的轮胎以实现各车轮总成的滚动半径相同或者接近。从这个方面考虑,大轮辋通常配低扁平比的轮胎,这种配置倾向于操稳性能,舒适性会变差;小轮辋通常配高扁平比轮胎,这种配置舒适性更好,但操稳会略差。

③大轮辋配的低扁平比轮胎,轮胎抗冲击性能变差,破损路面行驶时,容易出现爆胎、鼓包等现象。

6.汽车刹车时有异响原因

①刹车片磨损过严重:这一般是刹车片到达警戒线或是刹车片磨没造成的,响声多数为金属摩擦声并且比较尖锐,若是同时伴有刹车效果衰减则基本可以确定是这个原因了。

②刹车片材质造成的异响:一般刹车片材质比较硬时比较容易造成这种响声,相对的,刹车片材质软的则比较少出现这类型的异响,但是,软材质的磨损比较快,相对应的更换周期就比硬的更短了。

③刹车系统安装不规范造成异响,这个比较复杂,需要找专业的人员来维修。

④如长时间不更换刹车油,油质就会变质,油中的水分就会和分泵(铸铁)反应生锈. 而成导致摩擦异响。


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