聚非常之力,攻艰难之域! 驾乘联盟开展两项共性课题研究

发布时间:2021-04-07


汽车驾乘评价联盟自2019年成立以来,在国内外各大车企及高校的大力支持下,联盟内的27家成员单位协同创新,开展汽车驾乘评价规程研讨、助力规程升级,并完成了多款市场热门车型的驾乘评价工作,成绩斐然。亮眼的初步成绩是继续前行的信心,驾乘领域尚有一些关键共性技术有待突破,需要联盟各单位劲儿往一处使,继续攻坚克难,引领行业发展!


此前,有部分成员单位多次提议,在联盟内开展共性课题研究,联盟成员共同参研、共享成果。经过前期调研,驾乘评价联盟秘书处初步确定率先开展两项共性研究课题研究:


一、操稳平顺&空气动力学联合开发技术研究

二、智能网联汽车驾乘体验测评技术研究


操稳平顺&空气动力学联合开发技术研究


自古以来,“更快”似乎成为了人们的一种执念,回顾汽车发展史,车辆行驶速度不断提高,而汽车高速行驶中,空气动力学对汽车操纵稳定性的影响极为重要,货车侧翻、高速发飘、超车吸入等汽车稳定性典型问题都与空气动力学有关,如何实现空气动力学性能和操纵稳定性两者的折衷从而优化车型设计和性能提升,需要空气动力学和车辆动力学工程师共同努力。


为此,联盟号召各成员单位团结一致,协同创新,针对空气动力学稳定性典型问题和高速行驶典型工况,开展空气动力学对操纵稳定性影响的试验、联合仿真和优化方法,包括但不限于掌握空气动力学对操纵稳定性影响的试验方法、空气动力学建模方法、空气动力学与操纵稳定性联合仿真方法、空气动力学和底盘零部件的优化方法等。


此项课题的研究,一方面能够提高空气动力学的仿真能力,提升整车多工况底盘动力学仿真精度,进而底盘或整车的正向开发能力;另一方面,空气套件的设计能力和底盘调校的能力也能得到相应地提升。此外,针对消费者关注的安全隐患问题,也能从空气动力学的角度予以排查和优化。


智能网联汽车驾乘体验测评技术研究


2020年2月24日,国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。2035到2050年,中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。智能汽车已经驶入发展快车道,智能汽车驾乘评价体系应运而生。


目前行业内智能汽车测评规程已基本具备完善的功能性评价和特定场景式评价,而针对自动驾驶功能运行中的驾驶及乘坐体验式评价还处于研究初期。因此,驾乘联盟组织联盟成员共同研究智能汽车驾乘评价体系。

此项课题研究将助力于打造一套全面系统且主客观结合的智能汽车驾乘评价体系,广泛应用于智能汽车产品力分析、智能汽车驾乘性能指标优化、驾乘感受调教优化及用户语义解析,为搭建未来自动驾驶功能乘体验的联合研究平台奠定坚实基础。


中国汽车工业趋于成熟,产业链配套趋于完善,更在技术革新上不断突破,然而,行业的持续发展还存在诸多技术瓶颈。驾乘联盟积极发挥带头引领作用,“聚非常之力,攻艰难之域”,号召成员单位协同创新,引领行业发展,为汽车工业发展及消费者服务贡献力量!


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